LONGINES CAL. 19.71N | CEAS AERONAVA
Dupa cum reiese din cele doua prezentari ale ceasurilor care au echipat avioanele fabricate la IAR Brasov si SET Bucuresti mecanismul/calibrul cu prezenta covarsitoare este - Longines cal. 19.71N in varianta cu secundar central.
In continuare o prezentare tehnica a acestuia [dupa: Patrick Linder | At the Heart of an Industrial Vocation Longines watch movement (1832-2007)", Editions des Longines, 2007]:
produs din | 1910
mecanism | mecanic, armare manuala
ebauche | tip open-face, placa de baza si 6 poduri
functii | ore, minute, secunde / secunda centrala indirecta
frecventa | 18.000 vph
diametru | 19, 41.90 mm
inaltime | 7.25 mm cu secunda centrala
rubine | 15 rubine
angrenaj | traditional, 7 roti
esapament | parghie dreapta
balasier | bimetalic taiat si compensat
arc balansier | spiral Breguet
Avand in vedere ca pentru toate ceasurile de aeronava identificate (1933-1943) pana acum a fost gasit mecansimul 19.71N (in varianta cu secunda centrala) devine evident ca acesta a fost folosit in toate variantele Longines precizate: type 6550, type 6036, type 4331.
Carcasele in care erau montate aceste mecanisme sunt din aluminiu cu 4 (patru) pentru type 6550, respectiv 5 (cinci) pentru type 6036 si 4331, gauri de prindere.
Exista si o varianta cu 5 gauri de prindere (am numit-o aici - type X) care prin anul in care a fost trimisa in Romania nu poate fi inca asociata cu vreuna din cele 3 precizate mai sus.
Este un ceas de bord Longines - serial 5114380 | livrat in Romania la 1.iunie.1933 (cel mai "vechi" serial cunoscut la noi pentru acest tip de ceasuri) care are fonturile "orelor" diferite, indicatoare tip "lance" precum si coroana la ora 12:00.
Intre toate aceste variante au existat diferente la designul cadranului (fontul "minutelor") si la acul secundarului dar si la prezenta coroanei, fie la ora 12:00 pentru type X, fie la ora 6:00 pentru type 6550, 6036 si 4331 (vezi imagini):
coroane Longines aeronava (stanga-drepta): type X, 6036, 4331
De asemenea intre cele patru variante au existat diferente, pe langa desenul cadranului si la geometria acelor indicatoare (pentru intreg setul type X si doar intre secundare pentru type 6036 si 4331) vezi imagini:
cadrane si indicatoare Longines aeronava (stanga-dreapta): type X, 6036, 4331
Pentru imaginele de mai sus de remarcat in afara diferentei de fonturi (type X --> type 6036, 4331) si schimbarea orientarii pentru marcajele minutelor - 20, 25, 30, 35, 40 pentru varianta 4331.
Pentru o corecta identificare a unui ansamblu carcasa-mecanism-capac la un ceas de bord de avion - Longines - trebuie avut in vedere (in afara elementelor de cadran deja precizate) ca fiecare ceas a fost individual marcat pe carcasa din aluminiu fie cu serialul mecanismului (pentru type X, 6550 si 6036) sau cu numarul tipului carcasei [21125] + un numar de ordine din 3 cifre pe langa clasicul serial de mecanism pentru type 4331 (vezi imagini):
Longines type X:
Longines type 6036:
Longines type 4331:
Modul in care sunt prezente toate inscriptionarile pe elementele componente pentru un Longines type 4331 sunt ilustrate in detaliu in imaginile din coloana dreapta.
In arhivele din Romania au fost pana la acest moment identificate documente tehnice originale Longines doar pentru varianta type 4331. Acestea au insotit oferte initiale ale reprezentantului Longines din epoca Max Weissblűeth.
sursa documente: Arhivele Nationale Militare - Pitesti
Multumesc pentru ajutorul in aceasta documentare colegilor Jan Bejan si Ciprian Ganea care au avut amabilitatea a-mi pune la dispozitie imagini ale ceasurilor din colectiile lor sau informatii tehnice explicative.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
